Turqia po përgatitet t’i japë fund vitit 2023, një vit i shënuar nga përparime në platformat e mbrojtjes, duke dërguar për herë të parë avionin e saj luftarak vendas të gjeneratës së pestë dhe mjetin e saj të parë ajror pa pilot me krahë fluturues të projektuar për sulme në det të thellë në qiell.
Që nga fillimi i vitit, tashmë janë regjistruar një numër fluturimesh të para, duke përfshirë atë të avionit të parë luftarak pa pilot të Turqisë, Kızılelm, trainerin dhe gjuajtësin e lehtë me motor jet, Hürjet, si dhe mjetin e ri luftarak pa pilot. (UCAV), Bayraktar TB3, i përshtatur për aeroplanmbajtësen e re në vend, TCG Anadolu.
Në ditët e mbetura të vitit 2023, Industria Turke e Aviacionit (TAI) është planifikuar të kryejë fluturimet inauguruese të një avioni luftarak vendas të gjeneratës së pestë, të quajtur KAAN, dhe një dron të ri luftarak, Anka-3.
I zbuluar në fillim të këtij viti, KAAN është një nga projektet më të rëndësishme në historinë e Turqisë. Avioni luftarak bëri debutimin e tij në pistë dhe përfundoi me sukses testin e tij të parë taksi pasi ndezi motorët e tij për herë të parë në mes të marsit.
Platforma e bën Turqinë një nga vendet e pakta me infrastrukturë dhe teknologji për të prodhuar një avion luftarak të gjeneratës së pestë. Ai synon të zëvendësojë flotën e vjetër të F-16 në inventarin e Komandës së Forcave Ajrore, e cila është planifikuar të hiqet gradualisht duke filluar nga vitet 2030. Projekti filloi në vitin 2016.
Pas një testimi të gjerë të pavarur, sistemet dhe nënsistemet e misionit që do të përdoren gjatë fluturimit të parë të KAAN kanë filluar të instalohen në avion, i cili është çmontuar deri në komponentin më të vogël.
Aktiviteti i montimit do të kulmojë me instalimin e motorit në prototip. Pas montimit, KAAN pritet të kalojë në pistë dhe të përgatitet për fluturimin e parë.
Türkiye'nin 5. Nesil Savaş Uçağı Milli Muharip Uçak KAAN'ın uçuşuna 37 gün kaldı.
Milli Muharip Uçak KAAN'ın projesinde çalışan ekip: "Biz İlk Uçuşa Hazırız!" pic.twitter.com/3XEwEtJmVh
— Sanayi ve Savunma 🇹🇷 (@SanayiSavunmaTR) November 20, 2023
Kulmi i këtyre aktiviteteve është planifikuar për mesin e dhjetorit, ndërsa fluturimi i parë i KAAN është planifikuar për 27 dhjetor.
Avioni 21 metërsh pritet të jetë në gjendje të arrijë një shpejtësi maksimale prej 1.8 Mach (2222 km/h) falë motorëve të tij të dyfishtë, secili i aftë për të prodhuar 13,000 kilogramë shtytje.
KAAN krenohet me të gjitha teknologjitë dhe veçoritë që gjenden në avionët luftarakë të gjeneratës së pestë. Ai do të ofrojë një mundësi për një sulm strategjik ndaj objektivave ajër-ajër dhe ajër-tokë. Ka një infrastrukturë tërësisht vendase për ndarjen e sigurt të të dhënave dhe përdorimin e municioneve inteligjente.
Me radarin e tij të performancës së lartë, luftën elektronike, elektro-optikën, komunikimin, navigimin dhe aftësitë e identifikimit, pritet të arrijë fuqi më të madhe luftarake me precizion dhe saktësi të qitjes nga bazat e armëve të brendshme me shpejtësi të lartë/supersonike. Ai gjithashtu krenohet me njohjen dhe zbulimin automatik të objektivit, shkrirjen e shumë të dhënave dhe aftësitë e inteligjencës artificiale.
Projekti e ka ndihmuar Turqinë të avancojë fushat teknologjike si dukshmëria e ulët, hapësirat e brendshme të armëve, manovrimi i lartë, rritja e ndërgjegjësimit të situatës dhe shkrirja e sensorëve, të gjitha karakteristikat e nevojshme për një gjeneratë të re avionësh.
Sa i përket Anka-3, platforma ka pësuar përmirësime të dizajnit, strukturore dhe nënsistemit dhe pritet të ketë disa avantazhe si dukshmëria e ulët e radarit, shpejtësia e lartë dhe kapaciteti i konsiderueshëm i ngarkesës.
Ai do të ketë të njëjtën arkitekturë avionësh dhe stacione kontrolli tokësore si avionët luftarakë pa pilot Anka dhe Anka-2, të zhvilluara gjithashtu nga TAI.
Ai nuk ka as një bisht horizontal dhe as vertikal, thonë zyrtarët e projektimit që do ta lejojë atë të funksionojë fshehurazi pa u zbuluar. Ai do të ketë gjithashtu aftësi transmetimi me shpejtësi të lartë, i cili do të lejojë vendosjen e shpejtë në zona të largëta.
Anka-3 pritet të jetë në gjendje të fluturojë në një lartësi operative deri në 40,000 këmbë dhe të mbajë një fluturim deri në 10 orë në 30,000 këmbë. Ai do të ketë një peshë maksimale ngritjeje prej 6,500 kilogramë dhe një kapacitet praktik të ngarkesës prej 1,200 kilogramë.
