Italia nuk është më në “Rrugën e Re të Mëndafshit” kinez, dmth. nuk është pjesë e projektit të Kinës të quajtur zyrtarisht “Belt and Road”, i cili u lançua në 2013.
Kjo ndodhi pavarësisht se Italia ishte vendi i parë i G7 dhe vendi i parë i Bashkimit Evropian që pranoi të ishte pjesë e këtij projekti katër vite më parë. Është një projekt i madh infrastrukturor i iniciuar nga presidenti kinez Xi Jinping.
Qëllimi është tokësor dhe duhet të krijojë një rrjet infrastrukture që do të zgjerojë fuqinë ekonomike të Kinës në të gjithë Azinë, Lindjen e Mesme, Afrikë dhe Azi. Sipas burimeve italiane të cituara nga Euronews, pasi Italia iu bashkua Brez dhe Rrugës, vendi përfitoi vetëm pak, ndërsa Kina përfitoi shumë më tepër.
Pas nënshkrimit të marrëveshjes, eksportet italiane drejt Kinës u rritën nga 13 miliardë euro në 2019 në 16.4 miliardë euro vitin e kaluar. Rritja e eksporteve në fillim të këtij viti lidhet kryesisht me ilaçin që kompania farmaceutike Pfizer prodhon në Itali. Megjithatë, importet kineze në Itali u rritën nga 32 në 58 miliardë euro.
“Rruga e Mëndafshit nuk ishte e dobishme për ne. Gjermania dhe Franca kishin më shumë trafik se ne. Tashmë ne punojmë shumë me Kinën, ka një partneritet strategjik. Nuk ka asgjë negative me Kinën. Ne vazhdojmë të punojmë siç kemi bërë gjithmonë. larg”, tha ministri i Jashtëm italian Antonio Tajani.
Sipas ish-kryeministrit italian Giuseppe Conte, lëvizja e re italiane nuk është në favor të vendit.
“Ky vendim justifikohet vetëm me arsye ideologjike, ai është marrë për të vrarë subjekte biznesi që nuk janë italiane”, tha Conte.
Midis 145 dhe 149 vende nënshkruan memorandumin e mirëkuptimit për bashkëpunimin në kuadrin e “Brez and Road”. Në mesin e tyre janë 13 vende evropiane, përkatësisht Bullgaria, Kroacia, Republika Çeke, Estonia, Hungaria, Greqia, Letonia, Lituania, Malta, Polonia, Portugalia, Sllovakia dhe Sllovenia, transmeton Euronews.
