Pas më shumë se një dekade planifikimi, ka filluar puna për tunelin më të gjatë nënujor në botë.
Tuneli Fehmarnbelt do të lidhë Danimarkën dhe Gjermaninë, do të zbresë deri në 40 metra nën Detin Baltik dhe do të hapet në 2029, shkruan CNN.
Tuneli, i cili do të jetë i gjatë 18 kilometra, është një nga projektet më të mëdha të infrastrukturës evropiane dhe mbi të do të investohen mbi shtatë miliardë euro.
Tuneli do të kalojë përmes brezit Fehmarn, një ngushticë midis ishullit gjerman të Fehmarn dhe ishullit danez Loland dhe është projektuar si një alternativë ndaj linjës aktuale të trageteve nga Rodby dhe Putgarden, e cila mbart miliona pasagjerë çdo vit. Trageti zgjat 45 minuta dhe pas ndërtimit të tunelit, do të duhen shtatë minuta me tren dhe dhjetë minuta me makinë për të kaluar nga një vend në tjetrin.
Tuneli, emri zyrtar i të cilit është lidhja fikse Fermarnbelt, do të jetë gjithashtu tuneli më i gjatë i kombinuar në botë – do të ketë përbërës rrugorë dhe hekurudhorë.
Ai do të përbëhet nga dy autostrada, me dy korsi, të cilat do të ndahen nga një kalim zyrtar dhe dy hekurudha të ngarkuara, raporton Indeks.
“Sot, nëse shkoni me tren nga Kopenhaga në Hamburg, ju duhen rreth katër orë e gjysmë. Pasi të ndërtohet tuneli, i njëjti udhëtim do të zgjasë dy orë e gjysmë. Shumë fluturojnë midis dy qyteteve, por në të ardhmen do të jetë më mirë të marrësh vetëm trenin.” tha Jens Ole Kaslund, drejtor teknik në kompaninë shtetërore daneze Femern A / S, e cila është përgjegjëse për këtë projekt të madh.
I njëjti udhëtim do të jetë më i shpejtë edhe për shoferët, pasi do të kursejë kohën që ata normalisht do të kalonin duke pritur tragetin.
Projekti daton që nga viti 2008.
Përveç ndikimit pozitiv në trenat e pasagjerëve dhe makinat, tuneli do të ketë gjithashtu një efekt në kamionët dhe trenat. Gjegjësisht, po krijohet një rrugë tokësore midis Suedisë dhe Evropës Qendrore, e cila do të jetë 160 kilometra më e shkurtër se sot.
Aktualisht, trafiku midis Gadishullit Skandinav dhe Gjermanisë përmes Danimarkës mund të marrë një traget mbi Fermanbelt ose një rrugë më të gjatë mbi urat midis ishujve të Zelandës, Funen dhe Gadishullit Jutland.
Projekti daton që nga viti 2008, kur Gjermania dhe Danimarka nënshkruan një marrëveshje për ndërtimin e tunelit. Pas kësaj, u deshën më shumë se 10 vjet që të dy vendet të miratonin ligje të veçanta dhe të kryenin studime të lidhura.
Megjithëse procedura nga pala daneze ka përfunduar, në Gjermani, organizata të shumta janë ankuar për këtë projekt, raporton B92.
Sidoqoftë, Michael Lovendal Kruse nga Shoqëria Daneze për Mbrojtjen e Natyrës beson se projekti do të jetë i dobishëm për mjedisin.
“Si pjesë e tunelit Fermarnbelt, zona të reja natyrore dhe shkëmbinj nënujorë prej guri do të krijohen në palët daneze dhe gjermane. Natyra ka nevojë për hapësirë dhe si rezultat do të ketë më shumë hapësirë për natyrën. Por klima do të përfitojë më së shumti. Trenat do të konkurrojnë me transportin ajror dhe transportin e mallrave. trenat elektrikë janë larg zgjidhja më e mirë për mjedisin, “tha Kruse për CNN.
